EWC 2019 - Bol d'Or 2018 : la course en LIVE

Nous sommes heureux de vous retrouver pour ce Championnat du Monde d'Endurance 2019 qui débute avec ce Bol d'Or 2018 sur le circuit Paul Ricard. La course est très ouverte et si la Kawasaki SRC #11 est à nouveau en tête des qualifications, elle compte bien mener le bal jusqu'à son terme ! Pour l'en empêcher, on retrouve la Honda FCC #1, championne en titre, la Yamaha #7 du Yart seule représentante officielle après l'arrêt du GMT94, mais aussi la BMW Motorrad #6 qui n'a jamais goûté à la victoire sur une 24h et la Suzuki #2, en mal de succès depuis 2 ans maintenant. N'oublions pas la Honda HER #111 en observation. Coté SST, coup double pour Kawasaki et sa ZX-10R, avec la #33 Louit Moto, 9e et 1ère de sa catégorie.

Première heure pour Kawasaki SRC, accrochage de la BMW Motorrad.

D’abord quelques rappels, la Kawasaki SRC prendra le départ avec déjà 5 points au général du mondial, parce que maintenant la pole apporte des bonus.

C’est vachement bien, la pole en endurance ne servant strictement à rien, aujourd’hui on lui donne ce qu’elle mérite. Et en fin de saison, ces points là coûteront ou rapporteront peut-être cher !

Les cinq premiers de la qualifs sont primés, 5/4/3/2/1, voilà ce me semble une belle nouveauté.

Autre chiffre important, la Yamaha R1 devient vraiment à la mode en endurance (alors que Honda est champion du monde en 2018) il y en a  21 au départ, soit plus d’un tiers du total des concurrents. Le team autrichien YART est l’écurie officielle de la marque, mais Yamaha a généreusement distribué pièces et subsides aux équipages méritants…

Voilà, selon la formule consacrée « Il est quinze heures, messieurs à vos bécanes ! »  

Le temps de pole de Randy de Puniet est meilleur que ce que pouvaient faire les motos en  2017, c’est que le circuit a été modifié par la F1, il est donc tout simplement plus rapide. La météo est bonne (30 degrés !) et entend le rester, donc tout va bien. 50 degrés sur la piste. Je rappelle enfin que la Kawasaki SRC fera la totalité du mondial, en cas de victoire ici les verts taperont un gros coup de poing sur la table.

En grille donc aux cinq premières places, la Kawasaki SRC, la Honda FCC TSR, deuxième temps, le Yart Yamaha est troisième temps, la BMW Motorrad et la Suzuki du Sert.  

Justement c’est cette Suzuki, avec Gregg Black, qui est partie en holeshot devant Randy de Puniet. La BMW passe tout le monde dans la ligne droite (moteur!). La Honda championne du monde est quatre à la fin du premier tour.

Deuxième tour, De Puniet est leader, on d’étonne de la sérénité de Randy, qui a attendu un tour ! Gregg Black manque de se mettre au tas, on a eu très peur dans le team SERT.

Problème ; la piste a été ré-asphaltée pour la F1, qui l’a faite vieillir de façon incroyable, les bosses sont apparues (trop d’appui sur ces autos), le Ricard a fait râper les bosses, elles ont diminué, mais sont toujours là dans certains virages.

C’est marrant les habitudes, je sais bien que GMT 94 a quitté l’endurance, mais je les cherche toujours sur le live timing ! Je cherche aussi la grande foule dans les tribunes, il ya du monde sur la terrasse des stands mais pour le reste, il ya bien peu de monde autour du circuit.

On a beaucoup parlé d’organisation low cost pour cette course, le milieu des motards a du en entendre parler !

La Yamaha du YART peine un peu, la Honda 111 la passe presque facilement pour la cinquième place. A la 25 ème minute, on commence à passer les motos à qui on met un tour, l’endurance se transforme en plus grand slalom du monde, c’est sa particularité, c’est l’excellence de ses pilotes mais ça fait souvent peur…

La première des motos stars fait son ravito à la 46ème minute, c’est la BMW Motorrad No 6, puis c’est la FCC TSR Honda(qui va perdre un temps fou !) et Kawasaki. C’est la Suzuki qui ferme le ban, la Honda 111 est encore en piste, elle a toujours été la moins gourmande de la bande.   

Les pneus Bridgestone ont une excellente image de marque en endurance, mais ils mettent un temps fou à se mettre en température.  Du coup les motos qui reprennent la piste font un premier tour lent.

A l’approche de la première heure la Viltaïs 333 a chuté au virage du  pont. La meilleure moto Superstock est la Kawasaki 33, du team Louit.

Donc première heure, la Kawasaki SRC, huit secondes devant la Suzuki du Sert, puis c’est la Honda 111 à 11 secondes, la BMW est quatre à 15 secondes, la Yamaha du YART est cinquième à seize secondes.  

Juste au début de la deuxième heure, accrochage de la BMW No 6 avec la moto du LCR No 12. 

Deuxième heure : Kawasaki SRC devant la Suzuki du SERT

On commence la deuxième heure au safety car, pour dégager les débris de l’accrochage entre la BMW No 6 et la LCR No 12. Evidemment les motos en course se sont resserrées et les écarts remis à zéro.

Une fois le safety car disparu, baston énorme entre la Kawasaki SRC (Guarnoni)  et la Suzuki du SERT (Philippe) trois dixièmes entre les deux motos en tête!

Et à chaque tour l’une dépasse l’autre ! La Honda FCC TSR est troisième à un peu plus de deux secondes.  Première Yamaha, celle du YART, est cinq à huit secondes.

Chez BMW c’est le désespoir, tout le faisceau à changer, la fourche en a pris un coup, cette moto avait des espoirs de podium, foutu…

Devant, les trois motos de tête se sont regroupées, façon MotoGP !  Les relais se sont un peu allongés, ce qui est dû au safety car.

Quand même, le SERT Suzuki et la Honda 111 font des relais très longs, on imagine qu’un ravito de moins c’est beaucoup de secondes gagnées sur 24 heures !

C’est Checa qui pilote la Kawasaki SRC et reprend la tête sur la Suzuki du SERT, avec 1,6 secondes d’avance. Checa est l’un des anciens pilotes du GMT 94 qui a été recruté par le team vert.  Di Meglio, autre ex pilote GMT 94, est sur la Honda FCC TSR, troisième au classement  à sept secondes.

A la quatrième place, au guidon de la Honda 111, on trouve Grégory Leblanc, accidenté gravement en formation par un de ses stagiaires, et qui est là avec le monde de l’endurance, il doit en baver un peu.

Cinquième, la Yamaha du Yart.

La moto 72 du Suzuki junior team a pris la tête de la catégorie Superstock.

 

 

Troisième heure : Kawa et Suzuki toujours en duel

Début de la troisième heure, un top cinq en neuf secondes ! C’est ce que je disais, on se bat à vue, comme en GP. Ce qui ne durera pas 24 heures, mais c’est superbe.

La BMW Motorrad est ressortie du stand, cinquante sixième position, ils vont doubler des milliers de mecs mais pour la course c’est évidemment out.

On signale que les premiers roulent à près de 350 km/h dans la ligne droite du Mistral, ça cause, c’est sûr mais les motos doivent en prendre un peu plein la gueule !

Et même si elles sont hyper pointues ces motos, ça doit bien bouger dans le bout droit !  La Kawa SRC est à moins d’une demi seconde devant la Suzuki du SERT ! (Bagarre Checa-Masson). La Honda FCC YSR No 1 est trois (Di Meglio) à six secondes, la Yamaha du Yart (Canepa) est à neuf secondes,  la Honda 111, Honda Endurance Team, est cinq à dix secondes…  

La Kawasaki 33, le team Louit, un des favoris pour la victoire en Superstock, rentre à la ficelle…

La Kawasaki SRC ravitaille la première, ils sont vraiment dans l’option du relais de plus sur les 24 heures, la Suzuki du SERT est donc seule en tête et on doit croiser les doigts au stand pour qu’il n’y ait plus ces problèmes techniques à répétition qui les ont flingués en 2017/2018.

Dominique Méliand, dit le chef, est de retour et il a donné comme consigne de ne pas prendre de risque sur les cinq premiers relais, il y a donc une vraie stratégie en vue chez Suzuka pour la soirée et la nuit.

Di Meglio(Honda No 1) donne du lourd et reprend sur la Suzuki de Masson,  c’est carrément une demi seconde au tour, on sait que Mike est un pilote extrêmement rapide, il n’a pas perdu la main !

Mais la Kawasaki doit ravitailler et la Suzuki du SERT se retrouve en tête un paquet de temps…

En Superstock, la BMW du German Racing team est en tête, juste devant la Suzuki junior.

Devant, De Puniet a pris le guidon de la Kawasaki SRC, on imagine à quel point il envoie, il ya quatorze secondes entre sa moto et la Suzuki du SERT (Black).

La troisième heure se termine, la Kawa mène toujours, devant la Suzuki du SERT, la Honda FCC RSR, la Yamaha du Yart, la Honda Endurance team 111, qui est à 25 secondes du leader Randy de Puniet.

Voir la Kawasaki en tête était prévisible, voir la Suzuki du SERT deux c’est en revanche une très jolie surprise. 

Quatrième heure : Le SERT juste devant la Kawasaki !

Durant son relais, De Puniet a augmenté de façon considérable l’avance de la Kawasaki SRC, elle a près de 20 secondes d’avance sur’ la Suzuki du SERT quand il rend le guidon.

Enorme relais ! Certes on n’a même pas fait un tiers de la course mais il ya une sorte de tendance, après bien sûr il faut que les motos tiennent le coup et que les pilotes ne les mettent pas par terre.

La tendance est que la Kawa tient bien le truc en main, la Suzuki du SERT est en mode renaissance en deuxième place, la Honda FCC TSR, championne du monde la saison passée, est trois à 21 secondes, la Yamaha du YART est quatre à 25 secondes, la Honda Endurance team à 33 secondes du leader.  

Mais il ne faut pas oublier que la Suzuki fait des relais plus longs, si la Kawasaki en fait un de plus, elle perdra entre 45 secondes et une minute.

D’ailleurs, Randy a roulé vite mais consommé beaucoup, il rentre au stand alors qu’il est en panne d’essence !

Pas passé loin de la punition Randy, mais il a perdu ses 20 secondes d’avance, il ya grosse engueulade dans le stand avec le team manager, le panneautage  a semble t’il donné un tour de trop !

Incroyable dans un team aussi pointu, mais on l’a vu depuis le début, la consommation sera un point essentiel dans cette course.

Mauvais plan pour la numéro 50, le team April Motor Events, qui est revenu en Superstock , qui a un pépin et dont la moto rentre dans le stand.

Fin du relais pour la Suzuki, Gregg Black a perdu beaucoup de temps et la Honda FCC TSR (Hook) en a profité, elle passe le SERT.  

Quand tout le monde a ravitaillé, la Kawasaki SRC (Guarnoni) est en tête mais seulement trois dixièmes devant la Suzuki du SERT (Philippe). La Yamaha du YART est remontée troisième, avec onze secondes de retard sur le leader, deux secondes devant la Honda FCC TSR (Foray), la Honda Endurance Team No 111 est cinq, à 20 secondes de la Kawasaki !

C’est insensé cette course ! Et la Suzuki passe en tête ! Et la Kawasaki repasse !

A la fin de l’heure, la Suzuki bat le record de la piste, Kawasaki a moins d’une demi seconde de retard, la Honda No 1 est à dix secondes, en baston de très près avec la Yamaha du YART, la Honda No 111 est à 31 secondes.  Le premier team en Superstock est le German Racing team, 10èmes au scratch.

Cinquième heure : chute du YART, la Suzuki du SERT en tête

Vincent Philippe, alors en tête, a tiré tout droit pour éviter un concurrent, il a perdu quelques secondes, ce qui fait le bonheur e la Kawasaki No11 !

Le soleil est parti, le soir tombe, c’est un moment crucial sur une course de 24 heures, de même qu’au petit matin.  

La Yamaha du YART chute (Canapa), le coin est plein d’huile, il ya plusieurs pilotes qui se jettent au même endroit, le  safety car est de sortie. Pour un moment probablement vu qu’il faut nettoyer la piste. Il ya donc une moto de moins dans le top cinq… Comme il ya deux safety cars, la Suzuki du SERT est dans le bon wagon, pas les autres !

Incroyable, les stands aussi sont repeints à l’huile !

Pendant la sortie du safety car, la Suzuki no2 va devoir rentrer pour ravitailler, ainsi que la Honda Endurance team, ils sont tous deux en tête mais avec un ravito de moins… Comme les safety cars ont rapproché tout le monde, l’avance de ces deux teams va fondre. La Yamaha du YART est repartie.

Je donnerai le classement quand le safety car sera reparti, aucun intérêt pendant…

19h58 c’est reparti.

La Kawasaki SRC est en tête, trois dixièmes devant la Suzuki du SERT, troisième la Honda No1 à 9 secondes, la Honda 111 est quatre à 49 secondes,  c’est la Yamaha 13 qui est cinq, il s’agit du team allemand Wepol. Le Junior team Suzuki a repris la tête en Superstock, huitième au scratch. 

Sixième heure: Kawa mène, Suz’ sans brassard

Le soir est bien tombé durant le passage du safety car, la nuit arrivera durant cette sixième heure. La Suzuki SERT et la Kawasaki SRC sont toujours en baston, en début d’heure la Suz’ (Masson) est devant la Kawa (Checa), il ya une seconde entre les deux motos. La Honda No1 est toujours bien dans le coup, à treize secondes, la Honda 111 est à la minute.

Ce qui est encore peanuts en endurance mais selon ce que dit Christian Bourgeois, pour l’instant ce n’est pas de l’endurance mais 5 courses de superbike que l’on a pu voir…

Ce qui nous va très bien, il faut dire que le temps est superbe, il fait bon, conditions idéales…

Bien sûr Checa est resté le grand pilote qu’il était déjà chez GMT 94, et il reprend un poil sur la Suzuki. Mais il est toujours derrière.

La Kawasaki a des problèmes d’éclairage, ce qui ne gêne pas les pilotes sur un circuit illuminé comme un château de la Loire mais c’est interdit, on va perdre du temps à réparer, il ya eu le phare avant puis c’est l’éclairage du numéro à l’arrière de la moto qui se met à clignoter…

Les écarts, la Suzuki est en tête une demi-seconde devant la Kawasaki SRC, vingt trois secondes devant la Honda FCC TSR… La Honda 111 est quatre, la Yamaha Wepol cinq.

En Superstock, toujours la  BMW German Racing team…   Et dans le stand de la 33, on refait le moteur… 5 heures de main d'œuvre ert cela devrait repartir pour la beauté du sport !

La Suzuki roule sans brassard, ça peut coûter un stop and go qui serait une catastrophe..

Et en plus elle est repassée derrière la Kawasaki... 

7éme heure de course : Honda FCC et Kawa SRC aux box !

En quelques minutes tout bascule et deux des leaders rentrent leur machine au box. Sur la Honda on démonte le carénage et on farfouille les câbles électriques. Sur la Kawasaki c'est un problème d'éclairage arrière et l'on change la partie concernée. 1 tour perdu cheez Kawasaki et pratiquement 2 tours de retard sur la Suzuki qui caracole en tête, mais toujours sous la menacee d'un Stop&Go du fait de l'absence de brassard du pilote sur son relais.

Pour la Honda FCC, c'est bien plus long et ce sont 7 tours qui s'envole dans la recherche de la panne.  Désomais c'est la Honda HER #111 qui pourchasse la Suzuki du SERT.

Si la YART #7 est 21e, roulant sans élecrtronique, Yamaha peut compter sur la #13, avec Mathieu Lagrive au guidon, qui pointe 4e.

En stockSport, gros duel entrre la Suzuki Junior team #72 et la BMW #56

Fin de l’heure, la Suzuki du SERT est devant, la Honda 111 est deuxième, la Kawasaki SRC est trois, la Yamaha du team Wepol est montée en quatrième position, la Kawasaki du team Bolliger est cinq.

La Yamaha du YART est remontée en quatorzième place, la Honda No 1, qui a eu des pépins mécaniques, est quinze, pour le podium c’est out, ces motos sont à quinze tours des premiers !

En Superstock, toujours le German Racing Team devant... Elle est septième au scratch. 

8é heure de course: Les 10 points intermédiaires pour le SERT

C’est à la fin de cette heure que les points de bonus seront attribués et sur les courses de 24 heures, ça pèse lourd ! Les dix premiers touchent de dix à un point… Si le SERT est en tête à 23 heures, si la Kawasaki SRC est toujours trois, la Suzuki lui reprendra deux des quatre points d’avance pris à l’occasion de la pole !

La Suzuki n’a pas eu de pénalité pour un manque de brassard, la Kawasaki SRC n’a pas été pénalisée pour son éclairage défectueux.

La nuit est magique, pas de vent, 21 degrés…

On ne va pas dire paisible parce que  c’est le bruit et la fureur une course d’endurance, mais magique…

Checa attaque comme un fou, sur la Kawasaki SRC il est à 24 secondes de la Honda 111 ! Peu de chances cela dit d’aller chercher la deuxième place à 23 heures, qui lui rapporterait un point de plus au mondial… Il passe le guidon à De Puniet, « ça va y fumer » comme disait Guy Ligier…

23 heures…

La Honda No 1 est remontée dix et accroche un points.

C’est donc la Suzuki SERT qui prend les dix points, devant la Honda 111, neuf points, la Kawasaki SRC huit points.   

Au mondial, la Kawasaki SRC a treize points avec ceux de la pole, la Suzuki du SERT a 11 points. La Honda Endurance team a 9 points. Marrant un classement intermédiaire…

9e heure de course : Suzuki à son tour aux stand: la Honda #111 en tête

Juste après le ravitaillement, Vincent Philippe casse toute la platine repose pied à la sortie de la sainte Beaume. Pas trop grave mais un bon tour de perdu et toute l'avance qui s'envole. Elle est resté aussi longtemps que la Kawasaki SRC au box et les pendules sont remise à zéro. Pour l'instant des machines offcielles, seule la Honda #111 n'a pas connu de passage aux stands.  Elle occupe maintenant la tête, logiquement.

Après les ravitaillements, les 3 machines se retrouvent dans le même tour… alors que Dominique Méliand, le patron du SERT, est convoqué à la direction de course !

Chute de Manfredi sur la Kawasaki 33. Le calvaire se poursuit pour cette moto qui a déjà passé 3h30 mn au stand pourn refaire le moteur après la casse d'un piston. Pas trop de mal et cela repart vers les stands.

Ca repart, et chute de Vincent Philippe, petite, mais qui necessite une intervention assez longue avec changement des freins avant, du pot. 4 tours qui s'envolent. Et la Honda #111 qui respire devant.

10 à 16e heure de course : la panne mystère de la Honda #111

La première place est décidement maudite sur ce 82e Bol d'Or car la Honda #111 sa être clouée aux stands, avec démontage complet et analyse du moteur. Elle va repartir au petit jour, mais avec 169 tours de retard, pour la sport. A son retour en piste, elle est 44e, juste derrière la Kawasaki #33 qui a refait son moteur dans la soirée, une des favorites en SST, mais qui roiule juste pour l'esprit désormais.

C'est donc la Kawasaki #11 qui récupère ainsi les commandes de la course. Elle a juste été victime d'une crevaison pendant la nuit. La Suzuki #2 se retrouve deucxième, toujours avec 3 trours de retard, la Suzuki ayant également été victime de deuxc petits passages aux stands. CA tourne très très vite cette nuit et les temps ne baissent pas au lever du jour.

La nuit a été mis à profit par la Honda #1, qui est revenu 5e à 5 tours de la tête suivi également par la Yamaha YArt #7 à 1T. Et vu leur rythme, ils pourraien même envisager le podium. Podium occupé par la Yamaha #13, un team bien connu qui engageait la Kawasaki Penz13, déjà sur le podium l'an dernier et qui est passé sur Yamaha. La cinquième position revient à la Kawasaki Bollinger, régulière mais pas la plus rapide qui joue à fond la carte endurance.

En Supersock, c'(est toujours la BMW #56 qui même avec la 7e position au général. Elle dispose de 3 tours d'avaance sur la Kawasaki Tati TrickStar #4 et 8 sur la Suzuki NoLimits #44.

La 16e heure de course donne attribution de points de 10 à 1 , du 1er au 10e.

Le classement du championnat donne 

1- Kawasaki SRC #11 avec 23 points

2- Suzuki SERT #2 avec 20 points

3- Yamaha Wepol #13 avec 15 points

17e à 20e heures de course : Podium en vue pour la Honda #1 ?

La matinée n'apporte pas de changement notable. On a ralenti un peu le rythme sur la Kawasaki #11. Randy et ses accolites disposant de 4t d'avance sur la Suzuki du Sert #2. Elle ne dispose que de 1 tour d'avance sur la Yamaha Wepol #13, elle même ne disposant même plus d'un tour sur la Honda #1, championne en titre, qui grapille seconde près seconde au fil des relais. Le podium n'"a rien d'acquit pour cette Yamaha,

Autres belles remontées, celle des Yamaha YArt #7 (6e) et Viltais #333 (7e). Mais soucis de surchauffe de cette Yamaha qui perd quelques places mais repart à la porte du top 10, mais le rythme n'est plus là.

Arrêt aussi prolongé pour la Yamaha Wepol pour changer les plaquettes. Elle perd aisni sa 3e place au profot de la Honda #1. Cette Yamaha pourrait même encore rétrograder car elle a maintenant la Yamaha Yart #7 dans son sillage.

Pas de changement coté SST avec la BMW #56 qui me^me devant la Kawa Tati #4.

10h30 - chute de la BMW #9 et entrée en piste du Safety car. Attention cela peut jouer pour les places sur le podium !

10h46 - Ca repart et l'on retrouve 3 machines pour cette 3e place du podium entre la Yamaha Wepol #13, la Honda FCC #1 et la Yamaha Yart #7  toute dans le même tour.

Peu avant la tombée de la 20e heure, la GSX-R 1000 du SERT rentre direment dans le box. L'équipe de dominique Méliand démonte l'avant de la Suzuki et l'embrayage. Elle n'avait que 2 tours d'avance sur le trio jouant la 3e place !

A 11 heure du matin, elle n'est déjà plus que 6e, alors que la Hondfa #1 est revenu à 1 seconde de la Yamaha #13… suspens !