Crash d'avion à Toronto: les images impressionnantes de l'avion ...

Un avion de Delta Airlines s'est complètement retourné lors de son atterrissage ce lundi 17 février à Toronto, au Canada. Un accident rarissime qui a fait 21 blessés dont deux sont encore hospitalisés.

L'enquête a débuté ce mardi 18 février à l'aéroport de Toronto pour comprendre pourquoi un avion de Delta Air Lines a heurté la veille le tarmac de plein fouet à l'atterrissage avant de s'enflammer et de se retourner. Malgré la boule de feu et les épais panaches de fumée noire qui ont envahi l'avion une fois sur le sol, aucune des 80 personnes à bord n'a perdu la vie.

Au total, 21 personnes ont été blessées lors de l'accident mais seules deux d'entre elles étaient encore hospitalisées mardi et leur "vie n'est pas en danger", a précisé Deborah Flint, directrice générale de l'aéroport lors d'une conférence de presse.

"Trop tôt" pour établir les causes de l'accident

L'enquête est menée par le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) aidé par la FAA, le régulateur américain de l'aviation et une équipe de Delta, a-t-elle ajouté.

Dans une déclaration diffusée mardi soir, un porte-parole a précisé que le BST avait récupéré "l'enregistreur de conversations dans le cockpit et l'enregistreur des données de vol", qui ont été envoyés à un laboratoire pour être examinés. "Il est beaucoup trop tôt pour établir les causes de l'accident", a-t-il ajouté.

Deborah Flint a de nouveau rappelé que Toronto avait connu ces derniers jours "des conditions extrêmes: deux tempêtes de neige distinctes, jeudi et dimanche, avec plus de 50 centimètres de neige accumulée. Ce n'est pas typique."

"Il y a eu plus de neige pendant cette période que pendant tout l'hiver dernier", a-t-elle ajouté.

Selon l'expert et ancien pilote Xavier Tytelman, contacté par BFM Business, il semble que la violence de l'atterrissage combinée aux conditions météorologiques expliquent en grande partie le retournement complet de l'appareil.

Ce dernier pointe d'abord un taux de descente trop important observé sur FlightRadar: "on a un taux de descente de 1.000 pieds par minute au lieu de 400 pieds par minute si on compare avec les atterrissages précédents sur la même piste".

Xavier Tytelman note également que l'avion "ne fait pas son arrondi". En effet, d'ordinaire, lorsqu'un avion arrive sur une piste, il va casser son angle de descente pour être un peu plus horizontal, pour réduire sa vitesse et donc l'impact avec le sol.

Ces deux facteurs expliquent l'atterrissage très brutal mais pas le retournement de l'appareil. Cette fois, il faut prendre en compte les conditions météo et l'état de la piste.

"La piste est gelée et on a du vent de travers autour de 30 km/h, ce qui nécessite d'adapter l'atterrissage. Avec les images dont on dispose, on n'a pas l'impression que l'avion a son nez du côté d'où vient le vent, ni qu'il essaye de se remettre dans l'axe une fois qu'il a touché la piste (manœuvre de décrabage, NDLR)", détaille Xavier Tytelman.

L'avion complètement retourné

Une vidéo postée sur les réseaux sociaux et vérifiée par l'AFP montre le moment où l'avion Delta a touché le sol, depuis le cockpit d'un autre avion de ligne qui attendait sur le tarmac.

Le vol, opéré par Endeavor Air avec un avion Bombardier CRJ900, et qui reliait Minneapolis, dans l'État américain du Minnesota, à Toronto, la ville la plus peuplée du Canada, transportait 76 passagers et quatre membres d'équipage.

Sur les images prises par les passagers après le choc, la carcasse du Bombardier CRJ900 est noircie, une aile au moins est manquante, comme arrachée, et la queue semble partiellement détruite.

Un équipage "héroïque"

Plusieurs passagers ont partagé à chaud leur témoignage et des images qui ont fait le tour des réseaux sociaux racontant le choc et le retournement de l'avion en un clin d'œil puis l'évacuation sur le tarmac alors que l'appareil est à l'envers.

"L'équipage du vol a héroïquement conduit les passagers en sécurité en évacuant un avion qui s'était renversé sur la piste d'atterrissage au milieu de la fumée et des flammes", a souligné Deborah Flint.

Selon Cory Tkatch, responsable des secours, les personnes blessées souffraient "principalement de traumatismes dorsaux, crâniens" et certains de "maux de tête et de nausées dus à l'exposition au carburant".